摘取　要：关键词： 　　面临经济发展带给的日益不利的环境问题，我国政府明确提出了创立节约型、环境友好型社会的设想。适应环境这种拒绝，绿色物流终将沦为现代物流的发展方向。　　一、生态环境的好转呼唤绿色物流 　　绿色物流（Environmental logistics）是所指在物流过程中诱导对环境造成危害的同时，净化物流环境，以充分利用物流资源。

　　随着现代工业的发展，预示而来的是日益严重的生态环境问题，全球气候变化、臭氧层毁坏、酸雨、淡水资源危机、能源紧缺、森林资源骤减、土地荒漠化、物种加快绝种、垃圾成灾、剧毒化学品污染等诸多问题后遗症着世界各国。而物流活动就是最重要污染源之一。　　物流活动是由商品的运输、交给、流通加工、纸盒、集装箱等环节包含。

传统物流在以上各环节都因不存在有所不同程度的非绿色问题而对环境导致着污染。运输过程中的交通工具本身就产生噪声、尾气、红藻烟雾等污染物质；交给过程中的一些化学处置，如倾倒杀虫剂、菌剂对周边环境不会导致污染，一些易燃、易爆、化学危险品由于交给失当、发生爆炸或外泄对周边环境导致毁坏；流通加工中的资源浪费或过度消耗，加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体包含危害；纸盒过程中的白色塑料等材料以及过度纸盒或反复纸盒造成了污染和资源浪费；集装箱过程中的集装箱失当、商品体损毁和荒废都将对环境导致毁坏。

可见，传统物流活动对环境的影响早已威胁到我们的日常生活。同时，随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒渐渐淡化，绿色壁垒渐渐蓬勃发展为，传统物流已更加不适应环境这一拒绝，绿色物流将是解决问题以上问题的必由之路。

　　二、我国绿色物流发展中不存在的问题 　　我国物流业跟上较早，在绿色物流的服务水平和研究方面还正处于跟上阶段，与发达国家比起不存在着较小的差距，主要展现出在： 　　1、在观念上，由于绿色物流理念疏远，绿色物流的思想还没奠定，一些政府部门对其推崇程度过于，企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽略物流活动对环境的负面效应。　　2、在管理体制的法律制度上，由于我国物流业传统的条块分割、多头管理、分段管理体制，导致物流各部门之间缺乏有效地的协商，同时，涉及法律制度缺陷，造成绿色物流发展无章可循，无法可依。　　3、在基础设施上，现代化程度较低，在相当程度上影响着物流效率的提升，有利于绿色物流较慢身体健康地发展。　　4、在技术水平上，物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进设备物流信息技术的研发应用于迟缓，缺少适当的公共物流信息平台，非标准化不道德非常广泛，导致物流成本上升，资源浪费，有利于参予国际竞争。

　　5、现有的物流从业人员整体素质较低，缺少既不懂管理又不懂技术的高素质复合型人才，物流学历教育与培训认证工作迟缓，物流师资力量薄弱，教育手段领先，制约着绿色物流的较慢发展。三、我国绿色物流的发展对策 　　针对以上问题，我指出应向以下几方面应从大力前进绿色物流的发展。　　1、政府不应制订规范的现代绿色物流产业发展政策 　　不应通过环境法律、污水处理收费制度、许可证制度和创建绿色物流标准来约束、介入物流活动的外部不经济性，通过制订绿色补贴政策、税收扶植政策、贷款优惠政策等鼓舞政策鼓舞和引领物流主体的不道德，增进绿色物流身体健康发展。

　　2、企业应付物流活动各环节实施绿色化管理 　　在运输过程中增加燃油消耗和尾气废气，通过合理自由选择运输工具和运输路线，解决包抄运输和反复运输，以构建节能减排的目标；改良内燃机技术和用于洗手燃料，以提升能效；避免运输过程中的外泄，以免对局部地区导致相当严重的环境危害。　　在仓库建设及管理上应展开适当的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响，作出最不利于所在地规划的货物放置布局，提升运输效率，节约运输成本。　　在流通加工环节中，逆消费者集中加工为专业集中于加工,通过规模作业方式提升资源利用效率，集中处理流通加工中产生的废料，通过废弃物物流流畅接入大幅的减少废弃物污染及逆向物流过程中的污染。

　　在纸盒环节上，尽可能用于环保材料，提升材质利用率，设计折叠式纸盒以增加3组亲率，创建纸盒重复使用利用制度，尽可能使用有利于重复使用再行利用及填平时较少占地面积而更容易水解的材料。　　此外，还要通过利用先进设备的信息技术，收集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，增进物流的更进一步绿色化。　　3、减缓绿色物流公共基础设施规划与建设 　　要推崇现有物流基础设施的利用和改建，通过对其规模、布局、功能的科学统合，提升现有设施的用于效率和综合效能；要强化新建物流基础设施的宏观协商和功能统合，从整体战略的高度协商物流涉及规划，使物流规划、有所不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划需要有机交会和因应，避免重复建设，防止资源浪费；要之后不断扩大交通基础设施投资规模，增大公路、铁路、水运、航空、管道和城市仓储等设施的建设力度。

对基础性、公益性设施,政府要减少投放，对经营性设施不应按照市场经济规律，不断扩大投融资渠道，希望企业经营；最后，要侧重强化各种运输方式的交会，减缓完备综合交通运输网络，大力发展多式客货。　　4、推崇物流人才培养 　　要综合利用高校、企业、社会资源大力培育高素质复合型物流人才，使之在观念上拒绝接受绿色物流理念，有反感的管理心愿和挑战精神，有吃苦耐劳、刚强诚信和有效地交流的基本素质；要使之不具备广博的基础知识体系，掌控跨国贸易和通关科学知识、仓储运输专业知识、财务成本管理科学知识、安全性管理科学知识和法律科学知识等；在专业知识上既要懂物流技术，又要懂物流经济，不仅要熟知物流管理技术，更加要掌控供应链流程，熟知软件程序和信息技术系统电子商务技术；在操作技能方面，不应全面掌控运输、仓储、纸盒、集装箱运送、流通加工和信息服务等方面的基本技能。　　综上所述，只要政府部门、企业及物流从业人员共同努力，就能使我国的物流业逐步踏上现代化、绿色化、国际化的道路，为我国经济和社会的可持续发展充分发挥更大的起到。

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